split devon caravette 1959

le tlht tu connais ?

non sans dec il me semble que sur la tof a ce moment la yavait le gros crixc rouleur qui était en sécu sous la face avant
mais c clair normalement moi je met chandelles + roue sous le bus
mais je jouai pas a domicile!!!

journee taf sur le bus

ce matin est arrivé mon filtre a air



direct je l'ai essayer sur le 1300
mais ya comme un probleme!!!




il touche la bobine!
a priori c a cause du carbu qui est plus haut que sur les 1200 et pied moulé
je vai réglé ca c pas tro grave en tous cas le look y est et le moteur passeras dans le compartiment moteur
par contre je sai pas tro comment le relié au remplissage d'huile sachant qu'il faut de la pente....

sinon j'ai passé l'aprem
a faire le point sur le faisceau elec , j'ai fait un peu de ménage
avant de passer le tous en 12volt




le faisceau avait été modifié car supression des fleches au profit de cligno sur la face avant , et un montage
précaire pour faire fonctionner les feux ar en clignotant
j'ai donc dégager tous ca
le reste du faisceau est intact
sauf les fils qui vont au fleche et au plafonnier qui avaient été couper suite au changement de toit
je vai donc remettre tous ca en ordre et repasser les fils a leur place



par contre j'avai déja repéré un truc qui me chifonnait
le porte fusible semble ne pas etre au bon endroit, mais en meme temps le carton de pied n'est pas percé a l'endroit ou il y a le porte fusible d'origine , eeeee je sais pas si je suis clair
si qulq'un peu me dire




et puisque je sui dans les questions
je me demandai a koi servait ce trou dans la tole moteur?
est ce justement pour la durite d'huile du filtre air?



un pote m'as filer un coup de patte aujourd'hui et s'est chargé de démonter les rigides arriere , qu'il va me refaire en cuivre
merci tony!!!

demain je m'occupe du nettoyage des cosses et des masses

est ce que tu es sur que cette tôle provient d un bus ? et surtout le tient ?
sinon t as pensé a ton échappement de cox avec ton pc d origine ? ... faudra penser a changer quelque chose.
Pour la suite on se tient au jus.

oui l'échapement va dégager , je récupere celui du 1200 hs qui est un model pour split c mieu !!

quelques tofs des soudures en cour

ca avance on va y arriver !!!

hello ce week end suite de l'électrécité , révision complete et passage en 12 volt

sinon j'ai récupéré mes jantes et par chocs du sablage



et ma banquette du thermolaquage c nickel
elle est partie direct a la sellerie fleury , il était content aussi de pouvoir tafé sur un bon support comme celui là !
on a valider le simili , car je veu une banquette comme a l'origine tro hate de voir ca



au niveau de l'élec ca avance
j'ai réviser aussi les feux arriere j'ai remplacer et netoyer le cuvelage car ceux présent sur les feux étaient pas tres bo
voila 2 tofs pour comprendre


a gauche le feu nétoyer , au milieu le nouveau cuvelage avant netoyage et a droite le cuvelage présent sur le feu a la base...

frankivit a écrit:je me demandai a koi servait ce trou dans la tole moteur?

1300/1500 même combat = passage du tuyau cartoné venant de la boite de chauffage gauche, et permettant le réchauffage de l'air a l'admission via le filtre(prévu pour), avec son volet basculé en position "Hiver".

Geoff

un peu de boulot abattu ce week end

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merci ben pour les tofs

bon le bus a changer de local il a rejoint ma bande de pote , nous avons investi un local de 300 m2
on est 5 potes avec tous un projet en cours
et c de la balle on s'entraide et ya de la bonne humeur
du coup ca envoi du bois
le week end denier on s'est retrouvé a 6 autour de mon bus!! ca fait plaisir

donc voila ce ki a été fait ces 2 dernieres semaines

controle de tous le circuit électrique et passage en 12volt
remontage des feux arriere et des phares ( il faur changér les support d'ampoule a l'avant pour le passage en 12 volt
pour le moteur d'essuie glace j'ai été surpri de voir q'un moteur de cox 12 volt était plug and play
avec en prime l'adaptation d'in intérupteur 2 vitesse de cox modifié pour avoir le bouton ivoire
nouvelle tresse de masse avec coupe circuit, nouvelle borne de +
formage d'une tole pour supporté la batterie

démontage des freins arrieres

décrantage -1 cran a l'arriere

vidange boite /moteur
changement des souflets de trompettes
changement des amortos arrieres par les kyb blanc
changement des silenbloc de boite
nettoyage de la boite et des réducteurs
nouvelle butée

voila
programme a venir
remontagte du réservoir
finir de démonter le train avant ( je suis bloqué par le tube de boite de vitesse ki veu pas se désacouplé au niveau des vis pointeau
démontage des pop outs ( j'ai commandé des neufs chez CE in uk)
démontage des par brise et lunettes arrieres
changement des joint extérieur de réducteur
et remontage des freins arrieres

ca avance!!! je suis motivé

coucou a tous bon ca fait un moment que j'ai pas posté mais c pas pour autant que le bus avance pas au contraire

donc le bus est dans son nouveau local bien au sec



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j'ai donc pu enfin le mettre sur calle


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je me suis attaqué dans un premier temps au train arriere
voila l'état de la boite avant ( qui n'est plus une split case)



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et apres nettoyage et chagement de la butée des silenbloc et vidange de boite et réducteur



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ensuite nettoyage et coup de peinture sur les réducteurs et les lames ar
avec au passage un décrantage d'un cran
changement de tous les joint d'étanchéité et des souflets



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moi au taf!!!
sur le remontage des freins ar tous est neuf
j'ai refait aussi tous les rigides en cuivre grace a l'aide de tony alias kustom merci a lui



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sinon je sui tro content j'ai fini l'elec et tous fonctionne a merveille
avec un passage en 12 volt par la meme occasion ( a noter que pour le moteur d'essuie glace j'ai monter un moteur de cox et c plug and play sur un bus de 59 !!
j'ai remplacé aussi l'intérupteur d'éssuie glace par un modele de cox a 2 vitesse et remis un bouton ivoire en facade
ca peu aider les 2 vitesse en bretagne lol

j'ai également refait un support pour la batterie , instaler un coupe circuit , reviser toute les masse , changé les support d'ampoule de phares avant , changer les verres de phares ( car model anglais donc les verres uk ne passe pas au ct)
on a repasser aussi les fils pour acceuillir a nouveau les fleches ( je dois en récupérer a la fin de la semaine)
remonter les feu arrieres apres révision
donc en bref l'élec c ok le démareur tourne il n'attend plus que le moteur
qui devrai bientot reprendre place apres changement de l'échapement et démontage de la pipe d'admission pour souder une prise pour le master vac
il me reste aussi a repeindre l'extérieur de réservoir d'essence et le remonter
mais avant ceci je vai d'abord présenter mon train avant -12 cm pour un montage a blanc du master vac et ainsi mettre aux cotes les rigides , je pourrai donc remonter les nouveaux rigides plus facilement sans le moteur en place

tite photos du train avant qui a été soudé par benlarge il y a quelques jours



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voila ou j'en suis
j'ai aussi démonter les par brises avant , lunette arriere et pop outs
qui seront remplacé par des safaris avant et arriere et des pop outs de chez créative
ils sont en ce moment chez le carrossier pour peinture en meme temps que les jantes et les par chocs


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d'apres ce que j'au vu sur the samba c l82 pour les jantes et par choc
et l347 ( grey) pour les pops out mais le probleme c que mon fournisseur de peintoche m'as retrouvé le L346 ( mango green) pour repeindre le tableau de bord et la clim mais il trouve pas le L347 alors si quelq'un a rencontré ce probleme je veu bien la solution
le fabricant de mon fournisseur est max meyer

voila suite bientot

sorry je me répete un peu , j'avai pas vu mon avant dernier post
mais l'avantage c que maintenant ya des tofs !!

salut ca avance bien tous ca!!!bon boulot, aller courage

salut a tous je prend un peu de temps pour vous donner des news du devon

je ne serai pas pret pour la le mans classic car pas mal de galere avec le train avant et encore des modifs a faire
de plus je suis convalescent car j'ai fini aux urgence dimanche apres que mon tee shirt ai pri feu suite au meulage de ma boite pour emquiller le moteur pffff!!! plus de peu que de mal mais brulé au 1er degree sur le visage coté droit et le cou

donc attention quand on meule a ne pas avoir un tee shirt dégueu

revenon a nos moutons
j'ai préparéet soudé ma prise de mastervac sur la pipe d'admission



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pui remonter la pipe , j'en ai profiter pour changer l'échapement car il y avait un de cox



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remonter le réservoir



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repeint et remonté mes fleches



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refait mes rigides en cuivre



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j'ai aussi préparé mon mastervac



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j'ai fixer mon réservoir déporté sous la banquette avant ca tombe juste au dessu du maitre cylindre ( pas de photos...)

ensuite ce week end j'ai présenter mon train avant et là surprise il rentrai pas!!

apres 1h de réflexion et d'analyse je me suis aprecu que les platines avaient un peu travaillé apres soudure en partie haute
elles étaient cintré vers l'intérieur du train de 1cm , je les aient donc remis droites , mais ca passait toujour pas
je me suis rendu compte que le bus avait subi un légé choc sur la traverse droite et avait été redréssé mais trop...
j'ai donc joué de la massette pour redréssé et meulé les traverses pour que le train rentre



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en présentant mon mastervac je me suis rendu compte que meme en positionnant celui ci a fond a droite la tige n'arrivait pas en face de la pédale de frein ( ce probleme ne se rencontre que sur les conduite a droite)


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j'ai donc fouiller sur les forums anglais et j'ai trouvé cette modif , je pense donc faire la meme choses



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et le second probleme toujour du au fait que ce soit un conduite a droite c que le cable d'embrayage passe pile dans l'axe du mastervac
je cherche donc une solution je fouille sur les forums uk , je pensais soit a déplacé le rigide et le faire passé plus sur le milieu du combi , soit faire une platine pour déporté l'axe de pédale d'(embrayage
si quelq'un a une idée ou 1 photos d'une réalisation je suis preneur




enfin pour finir

j'ai remplacé mon volant qui était dans un piteu état



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voila ou j'en suis il reste donc encore du taf
et malgré ce qui m'est arrivé ce week end je reste motivé meme si j'ai été un peu calmé quand meme
je vous tien au jus
a++

J'espère que tu n'a pas trop mal quand même......

La limaille de boite de vitesse est très combustible, ça doit être elle qui a pris feu c'est arrivé aussi à traschbus l'année dernière!

Sinon c'est du bon boulot, juste une question, les flèches ne devraient pas être noires?

bonne continuation.

non les fleches sont peintes ton caisse !
pour la limaille oui a priori ce serait ca qui s'est enflamé....
mais ca va mieu je reprend le taf demain